2010年，中国车市高歌猛进，产销量双双突破1800万辆，蝉联全球第一大汽车市场。然而，伴随着汽车业的飞速发展，截至2010年，中国同样十余年“蝉联”交通事故死亡率“世界第一”。从全国频繁上演的酒驾致死案，到不久前沸沸扬扬的英菲尼迪撞菲亚特案宣判，一幕幕悲剧让公众越发关注汽车在交通安全中所扮演的“杀手”角色。

  如何最大限度地让人们远离交通事故？目前，已有许多汽车生产企业将汽车安全驾驶模拟器引入市场。然而，记者调查发现，目前肯花大投入关注汽车安全的企业多为跨国企业，通用、大众、梅赛德斯-奔驰、标致雪铁龙、日产、宝马等跨国汽车巨头动作频繁，而中国本土的驾驶模拟器产业也正在随着汽车产业的飞速发展小步快跑。

  驾驶模拟器市场巨大 

  跨国车企的巨大积极性促进了智能模拟产业的发展，仅美国汽车驾驶智能模拟产业就达到每年50亿美元。

  “目前，世界很多发达国家已将驾驶模拟器普遍用于汽车研发、驾驶培训和教育研究。仅美国专业从事智能模拟产业的L3公司，在2010年的产值就达到了189亿美元。我国智能模拟技术主要应用于高校，驾驶模拟器在我国军队系统、公安系统、科研院所、交通系统、教育系统的运用也日渐深入和广泛，例如军事与航天领域的模拟训练，利用虚拟现实技术模拟零重力环境用来代替现在非标准的水下训练宇航员的方法等。公安部目前正在考虑在新驾驶员考试过程中引入模拟器作为必考内容。”漳州惠智信息技术有限公司市场总监对记者这样描述了国内驾驶模拟器发展的现状。

  2011年4月21日在上海举行的第十四届上海国际汽车工业展览会“汽车驾驶模拟技术应用和发展趋势研讨会”上，众多专家也对此发表了看法，扩大驾驶模拟器在汽车企业研发等领域的应用，有利于减少我国交通事故的发生。

  不久前，清华大学研究并发布的“驾驶行为与交通安全研究”中显示，许多驾驶人的不良驾驶行为成为诱发交通事故的元凶。我国历年交通事故死亡人数为10万人左右，其中80%～90%的道路交通事故是人为因素造成的，其中人的因素主要就是指机动车驾驶人。

  中国汽车工程学会秘书长韩镭在研讨会上指出，在对汽车工程、交通工程、驾驶行为与交通安全等进行全面而系统的研究基础上，汽车企业利用驾驶模拟技术可以设计生产出高性能、安全舒适和易操作的汽车，建设便于管理、人性化、适应社会发展的交通体系。

  同济大学交通运输工程学院副教授王雪松告诉记者，驾驶模拟器是非常有效的研究工具，可以系统地研究驾驶行为和驾驶中出现的问题，以便在教育培训中有效避免类似事故的发生。

  驾驶模拟器市场不可或缺

  国家道路交通安全科技行动计划总体专家组组长、同济大学党委副书记方守恩教授在接受记者采访时表示，目前，国内的高端科研型驾驶模拟器已初具规模，与国外的驾驶模拟器性能比较接近。在国内，一些公司开发了汽车驾驶训练模拟器。但与国际先进水平相比，有较大差距。目前，北京航空航天大学、国防科技大学、中国航空精密机械研究所、东南大学、吉林工业大学等单位在此领域进行了积极的研究工作，并开发出了一些初期的产品。其中，北京航空航天大学研制的MCGI—9410T计算机成像系统、航空精密机械研究所研制的QM-CGI汽车驾驶训练模拟系统较为有代表性。吉林工业大学建设的具有6自由度运动系统的开发型车辆驾驶模拟器，其规模和性能居世界先进水平。

  为加快产业化进程，国内企业正在积极行动，比如漳州惠智科技作为中国大型、业内具有影响力的汽车模拟培训技术研究与设备生产的专业化公司，也是全国唯一一家以汽车驾驶模拟器为主营业务的专业公司。企业通过引进国外先进软件平台并坚持自主研发，建立了业内领先的汽车驾驶模拟应用平台，完成了从非互动型到互动型、再到动感型汽车驾驶模拟器等全系列产品开发工作，产品既具有先进性，又具有很强的适用性和扩展性。通过项目合作，惠智科技与军事交通工程学院、武警工程学院、吉林大学、重庆大学教育技术学院等科研院所建立了技术、产品多方面的合作，业务范围也已进入了研究型汽车驾驶模拟器的高端市场领域。